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【图文】经常撩科技 独立与非独立悬挂比照测试

2018-05-09 10:08 作者: 阅读次数:

四、测试后果剖析

  两位车手辨别对两款车停止了比照体验和测试,整个测试进程用Video V-Box停止了记载,可以细致检查车辆在赛道上的行驶轨迹,并记载及时速率、减速度等数据。

两位测试者辨别在赛道上对两辆车停止测试和体验。

整个测试进程会经过Video V-Box停止记载,该仪器可以记载车辆的行驶轨迹以及及时速率和减速度。

图示红线即为车辆在赛道上留下的行驶轨迹,我们截取了此中一个转头弯停止数据剖析。

  可以看到两辆车的差距照旧十分分明的,在统一点地位,2018款高尔夫相比2016款高尔夫瞬时速率更高,横向和纵向减速度更低,尤其是在横向减速度上两者差距表现得尤为分明。说得浅显些便是2018款高尔夫在这一点分明速率更快,过弯也愈加颠簸。

别的两者之间相差比拟分明的一点是在波动性上,尤其是当路面情况忽然发作改动时。我们选取的比照点是赛道此中一处弯道,这个弯路途面存在拼接,有一个小的高度差。

车辆驶过期,可以分明觉得到搭载独立悬挂的车辆姿势会愈加颠簸,车尾循迹性十分好,当搭载非独立悬挂的车辆驶过这一点时,可以分明觉得到车尾有一个小小的滑动,姿势控制要稍差一些。

在这一点上,非独立悬挂两侧车轮互相牵绊的特点会被缩小。

如许的区别关于平凡消耗者来说很难感觉到,精确地说是很难无机会感觉到,终究平常没人会将车推向极限,别的,现有车辆的电子车身波动零碎也会将这点差距补偿得更小。

  需求留意的是,这种差距缺乏以影响到车辆的驾驶平安性。从另一方面来看,驾驶喜好者能够会更喜好搭载非独立悬挂车辆的静态驾驶体现,终究这种易于掌控的侧滑能给他们带来不少驾驶兴趣。

在静态驾驶方面的区别大抵便是如许,置信列位曾经有了本人的认知。在这里我还想和列位多聊几句,从其他方面来看看这两种悬挂。

  比方说很理想的题目,车辆价钱。独立悬挂由于愈加庞大的构造和组件让其本钱要高于非独立悬挂,尤其是像2018款高尔夫如许的状况,车型相反,底盘装备会差别,价钱天然也会差别,固然,车辆的价差并不但是悬挂惹起的,发起机范例也是一个比拟紧张的要素。在高尔夫上,低配车型相比高配车型,发起机范例和动力调校差别,悬挂范例也差别,这就意味着你买独立悬挂的同时会买到更微弱的发起机,更大的轮圈……购车预算天然也要相应进步上去,假如你预算无限,又对驾驶没有太多寻求,那就武断选非独立悬挂吧,关于你来说,两者真的没有太大区别。

  编辑点评:断定两种悬挂优劣,构造是一方面,调校是另一方面。就像视频里我提到的一样,两者的构造就相似我们的天赋,前期调校相称于我们的后天高兴水平。天赋+高兴水平决议我们能到达的高度,两者要综合思索。相比之下,独立悬挂天赋值会更高,但假如调校欠好,终极体现纷歧定就比非独立悬挂好。非独立悬挂假如调校得好,还是可以虐菜独立悬挂。仅看数据和构造并不靠谱,最要害的是要切身去感觉、去体验。


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要害词:可以 分明 车辆 独立 悬挂